（記者 顏倫樂）中美貿易戰及本港政治事件持續發酵下，樓市前景不被看好，但未有影響發展商在港投地興趣。昨日黃竹坑站第4期截標，港鐵公佈收到6份標書，多間本地大型地產商都有參與，包括長實、恒地、新地，亦有財團合組入標，包括嘉里及信置及太古的組合、華懋及中國海外及會德豐的組合。

黃竹坑站4期坐落整個黃竹坑站上蓋的東南面，住宅樓面約63.83萬方呎，將興建兩幢住宅樓宇，單位數目不多於800伙。項目早前收到38份意向書，屬鐵路項目歷來接獲第二多的意向書數目，昨日截標，港鐵收到6份標書，較黃竹坑站3期收到5份標書數字相若。

傳每呎補地價10587元新高

消息指，項目補地價金額逾67.57億元，每呎補地價10,587元，創出該站補地價呎價新高，綜合市場資訊，6份標書中有4間都是以獨資入標，包括長實、恒地、新地，而鷹君亦罕有獨資競投。此外，亦有財團選擇合組入標，分別為嘉里建設及信和置業及太古地產合組財團，華懋集團、中國海外及會德豐合組財團。

據悉，項目招標條款中的分紅比例，要求日後發展商須向港鐵支付住宅部分25%收益。而一如其他港鐵項目，投標者須向港鐵提出一筆過的入標價，成為中標與否的關鍵條件。純就地價去估算，地皮估值約95億元至127.66 億元， 每方呎樓面地價約15,000元至20,000元。

萊坊執行董事及估價及諮詢部主管林浩文表示，入標數量符合預期，始終發展規模大，入標財團以大型發展商為主，因近日市況及空置稅等因素，估計發展商在出價上會比較審慎，但像政府地皮般的流標機會不大，因補地價外，也有分紅比例及發展商的「一口價」，是綜合因素及考慮。

落成後料每呎逾2.8萬元

他估計，因應近日新政策，可能有部分單位會設計成1,000萬元以下的一房或開放式單位。而現市況下，發展商未來在買地上會更有選擇性及策略性，並不會每次都入標。長線而言，地鐵站的大型住宅地供應有限，如同區有協同效應的發展商會更有興趣，但中美貿易戰及本港的空置稅及社會運動等可能有影響出價，料落成後每呎要賣2.8萬元起。

轉載自《文滙報》