多日前收到Fans的資訊，珠海的洪鶴大橋會在12月15日通車了，當我了解更多資料及翻開電子地圖一看，我不禁吃了一驚，我真是多謝這位Fans提供的資訊，香港人普遍也低估了屯赤隧道公路的通車，都是在大局之下看得太近了。

港珠澳大橋在這兩個星期將會作出一個很結構性的大改變，除了珠海基建包括洪鶴大橋的通車之外，香港這邊的屯赤隧道公路亦將通車，但很多人忽略了我們這邊通車的同時，青嶼幹線亦轉為豁免收費，從電子地圖看，港珠澳大橋的兩極已經變為一個龐大有力的道路系統，正正是一個有力一馬平川的巨大基建。

這明明是一個好消息，但是香港不少人極其量將屯赤隧道公路的眼光是放在與機場接通上，所以覺得貢獻有限，這令我感到啼笑皆非，因為屯赤隧道公路的重點當然不是機場，而是和珠海的銜接，屯赤隧道公路通車才是開始了港珠澳大橋的連通，因為之前大橋只是透過連接大嶼山和青衣而婉轉和香港九龍連接的，影響到新界西大概200萬人口，不單只使用屯赤隧道公路去珠海的時間是和本身出市區的時間相若，而且這廣大的地段因為屯赤隧道公路而成為了遊走港珠澳大橋生活圈裡面比市區更交通方便的地帶！

基於以上的觀點，我認為以上這個轉變當然可以媲美1982年地下鐵路將港島和九龍半島連接後的改變性，而現在屯門碼頭區的價格是完全沒有反映有關因素，我們仍然見到有400多萬元的兩房單位，亦不乏10000元以下的呎價成交，這與2003年相似，香港人都是被悲情掩蓋了理性可見到的機會，我亦會覺得這是2003年之後一個不買會後悔的時刻，這個改變不會在屯赤隧道公路開通之後立刻顯現，但是正如我以上所說，重點是港珠澳大橋，其重要性是大灣區的融合，我認為在政治及實際上都是大勢所趨，覺得香港不會變是一個危險的態度，起碼在投資上可以這樣說。