就今年1月遭城市規劃委員會否決的西九高鐵站商業地王修訂方案，新鴻基地產計劃於下半年因應城規會針對其建築物高度影響九龍山脊線及公共空間用途未見突出的兩個意見以覆核形式提交改良方案。改良方案將包括降低建築物高度及邀請一間設計公司擔任該項目的策展人，於未來兩個月內完成深入到油尖旺以及佐敦一帶做調研，了解市民對該項目的公共空間用途期望，再加入改良方案內。●香港文匯報記者 梁悅琴

城市規劃委員會主要就建築物高度達159米影響到九龍山脊線(指由中環七號碼頭指定點望向九龍山脊線)、寫字樓樓層高度達4.2米比原方案3.85米為高，及公共空間用途未見突出而遭否決。

新地代理特別發展部項目總監麥孟添強調，根據該項目賣地章程，地政總署並未有寫明高度限制，而是寫明可因應設計突出需要可向政府申請提高建築物高度，同時亦可提交修訂設計方案，全部文件一早已公開，並不存在不公平問題。又指近年政府已批准三個九龍區的高樓例子，包括尖沙咀海洋中心重建項目、尖沙咀海員俱樂部重建計劃、及洗衣街政府用地重建計劃的高度分別達386.7米、175.5米及320米，均高於該修訂方案的建築高度159米，若因為該項目的高度影響城規會所指的九龍山脊線(指中環七號碼頭指定點望向九龍的山脊線)，政府應該有一個山脊線全面性策略考慮。

寫字樓高樓底配合換氣需要

至於修訂方案中寫字樓樓層的高度達4.2米比原方案3.85米高，他認為現時政府新興建的寫字樓層與層的高度亦已達4.2米，且疫情令寫字樓亦要有更多空間來增加換氣設備，高樓底才符合新時代的要求。

他稱擬下半年提交的改良方案不會改動總樓面面積、寫字樓與商場比例，仍是興建兩幢「鑽石形」商廈，寫字樓部分樓面逾256.18萬方呎、商場樓面逾60萬方呎。但會降低建築物高度，令修訂方案可釋放10萬方呎休憩空間要削減，並正研究一個平衡點。同時亦已積極研究與港鐵商討取得高鐵站2樓天台花園管理權，以便與該項目計劃的西九花園綠徑融合一起。

邀設計公司調研市民意見

新地代理地產策劃及發展部規劃總監黃舜浣指，集團已邀請一設計公司擔任該項目策展人，未來兩個月內完成深入到油尖旺以及佐敦一帶進行市民調研，了解他們對該項目的公共空間用途期望，再加入改良方案內。她預期於下半年向城規會以覆核形式提交該項目的改良方案。並重申，集團很有誠意為油尖旺區提供一個最合適的發展方案，希望項目能創造更大的公共空間，使該處成為西九龍的全新城市核心，與附近的西九文化區締造協同效應。

郭氏新地平安人壽持寫字樓

新地於2019年11月以422.32億元的破官地紀錄價投得西九高鐵站商業地王，總投資額預計600億元。新地大股東郭氏家族同年12月入股項目寫字樓部分25%股權，首先投入93.94億元資金，相等於寫字樓部分的25%投標地價，新地將全資持有項目的零售部分。去年4月平安人壽分別向新地及郭氏家族公司購入項目25%及5%寫字樓部分權益，未計項目融資成本涉資112.73億元。

港鐵2010年向政府提交的項目初步設計方案為建三幢「波浪狀」商廈，但新地去年9月向城規會提出修訂方案，將三幢「波浪狀」商廈改為建兩幢20至30層高「鑽石形」商廈，除申請將高度限制放寬30%-40%至最高159米外，還將一成即約28.6萬方呎的寫字樓樓面轉至商場，令商場樓面大增90%至60萬方呎，並建議設立一條1.5公里的西九花園綠徑，又建議西九花園綠徑可將九龍站與油尖旺的新舊區連接起來。

麥孟添稱，集團不採用港鐵原方案是覺得其設計布局已不合時宜，只像一幅牆，尤其是將寫字樓、商場及落貨區的車道全部放置於地面，易造成交通阻塞，亦不符合甲級商廈標準。對於有團體以新地修訂方案會產生反光效果影響到鄰近樓宇住客為由作出反對，他認為原方案亦是玻璃幕牆設計，同樣會產生反光效果，不明白為何有關團體又不反對原方案。

轉載自《文匯報》